动车组牵引变流器。

1.掌握CRH380B动车组牵引变流器接地检测单元工作过程；

2.了解电能的基本变换形式；

3.掌握CRH5动车组牵引/辅助变流器结构组成，CRH2动车组充电单元、接地故障单元工作原理；

4.理解整流电路8种工作模式，逆变电路12种工作模式；

5.独立思考问题、解决问题的能力；

6.资料收集与查阅以及团队协作能力；

7.认真严谨的学习与工作态度及职业使命感；

8.培养学生遵章守纪、精检细修的职业道德。

1.整流电路和逆变电路；

2.CRH5动车组牵引/辅助变流器电路结构；

3.CRH380B动车组牵引变流器结构组成。

教学重点：1.CRH5动车组牵引/辅助变流器结构组成；

2.CRH380B动车组牵引变流器接地检测单元工作过程；

3.CRH2动车组充电单元、接地故障单元工作原理。

教学难点：整流电路8种工作模式，逆变电路12种工作模式。

（1）课前思政元素导入

通过向学生播放视频《「高铁技术」动车组“心脏”中最为核心的器件——IGBT》，IGBT国产化是中国铁路技术装备的又一次飞跃，摆脱了长时间依赖进口的事实。激发同学们的爱国情怀，动车组属于中国靓丽的名片，21世纪“新四大发明”。

（2）课中（课程思政融入过程）

对于交直交系统，动车组牵引变流器属于核心设备，其中IGBT属于核心中的核心器件，所以讲解到动车组牵引变流器时一定要提高国产化，核心器件的国产化对于高铁里程占世界高铁里程60%的中国多么重要，对于世界上最多配属动车组的中国多么重要，这不仅仅体现一个国家的综合实力，更是科技强国的象征。

（3）课后总结课程思政目标

作为一名准动车组机械师，要在以后的工作中勤勤恳恳，保证动车组顺利安全运行。