宜昌东火车站站场单线和复线同时使用，涉及的道岔有几百组，供电单元数十个，从半自动闭塞设备、自动闭塞设备到CTC调度集中控制设备样样齐全。复杂的站场条件给杨媛媛的工作带来了严峻考验----她不但要熟记所有设备的情况，还要熟练应对各种列车晚点、机车故障、线路、供电和信号设备异常等突发情况。一次，因为天气原因造成一趟列车晚点2分钟，列车调度员要求将列车停靠由一站台变更到八站台，杨媛媛根据现场实际情况果断拒绝。“从正线将列车接到八站台，因为走行距离和进站速度的原因，比接到三站台要多花30秒。本来列车就晚了点，一趟车多花30秒，后面还有几十趟，累计算下来，可就会错得离谱。”她说。